Spanish translation of article included after English version.

CHIHUAHUA -- As a result of the investment project, announced on May, 2008, today Ford inaugurated in Chihuahua the Engine Plant II, in company of the President of Mexico, Felipe Calderón Hinojosa, the Governor of the State of Chihuahua, José Reyes Baeza Terrazas and the Mayor, Carlos Borruel Baquera.

With the presence of employees, distributors, suppliers, syndicate and other special guests Jim Farley, Executive Director for Canada, Mexico and South America of Ford Motor Company was pleased by the vote of confidence that the corporation has placed in its Mexican operation, assigning projects like this, the first diesel engine produced in North America.

Farley confirmed of the assigned investment to Mexico for $3 thousand million of dollars for the complex of Cuautitlán, Chihuahua an a new transmissions plant in a ‘joint venture’ with Getrag in Irapuato, obeys to a long history of the highest quality, productivity and commitment of Ford Mexico has established its manufacturing operation over the years.

In the Engine Plant II, the new Power Stroke Diesel 6.7-liter V-8 turbocharged will be built. It will be incorporated into Ford Super Duty F-250, F-350, F-450 and F-550, which will provide a significantly higher torque and increased power and fuel economy.

Eduardo Serrano, President and General Director of Ford Mexico, said at the opening ceremony at Engine Plant II in Chihuahua "Ford maintains its projects focused on product thanks to the restructuring plan, designed for over 3 years, under which Ford Mexico has a major role in what comes to the areas of manufacturing, engineering and purchasing."

“We are proud that Ford's stability is possible because we have sufficient liquidity as a company that allows us to address the economic, restructure aggressively and actions that enable us to achieve our viability in the future without external financial support, putting us in a position very different from our competitors,” he said.

Eduardo Serrano also took the opportunity to thank the 3 government instances all the facilities offered for the confirmed investment so that Ford’s Engine Plant II in Chihuahua became a reality today.

The production of this innovative engine reflects the best global practices of the automotive brand. The new Power Stroke engine will be build in the Plant of Chihuahua, which has been consistently ranked as one of the industrial complexes with higher quality in North America and where high-tech engines like those used Ford Fusion and Ford Escape Hybrid were previously produced.

“We are proud and honored to add the production of Power Stroke diesel V-8 turbo-charged to our production line” said Enrique Araiza, Manager of Engine Plant II in Chihuahua. “For a long time in the truck segment, we have been leaders in sales in markets like the U.S. and Mexico. This has given us the experience and knowledge of the needs of our customers. For these reasons, we can ensure that today we are launching the most advanced engine in the industry for these trucks,” he said.

This engine will provide the new Super Duty truck line 2011, presented this year at Texas State Fair, a higher torque, and power and fuel economy, achieving the goal set by the dedicated team that designed the Ford Power Stroke V-8 of 6.7 liters turbocharged: to offer a Super Duty truck of a next-generation, leader in its class and with better towing and payload in its division.

The new diesel engine project located at Engine Plant II is to increase production of engines in the Ford complex in Chihuahua, establishing an annual production capacity of 200,000 engines. This is in addition to the current production of Duratec I-4, Engine Plant I, whose annual capacity is of 428,000 engines.

The investment for this new project for Ford in Chihuahua generates 1,100 direct jobs (at the end of the last stage) and 3,300 indirect jobs. This process started since 2008, when the reconfiguration of the facilities, previously used by the Zetec program, began.

Separate Machining and Manufacturing Facilities
One of the hallmarks of the Chihuahua Engine Plant is that the tooling and assembly areas are separated, which helps ensure higher quality builds. After components are machined, they are cleaned and then assembled in a separate area. In the separate assembly area, workers wear lint-free clothing to help prevent fiber contamination, which is especially critical when assembling components such as the fuel system. 

This “clean room” environment also is maintained through positive air pressure; pressure inside the building is greater than the pressure outside. The effect is not unlike that seen when leaving a domed sports stadium. When an exterior door is opened, air is expelled out rather than drawn in, minimizing contamination.

Maintaining Quality Throughout the Build
Building on lessons learned at other Ford plants, the Chihuahua Engine Plant uses state-of-the-art technology to ensure quality processes are followed when manufacturing the new Power Stroke. During production, centralized IT databases are used to build a detailed “birth history” for each engine. This approach allows operators, technicians and engineers to track every engine by a unique serial number throughout the build process. Any potential deviation in the process can be traced back to its source.

At strategic points in the build process, engines and subassemblies are tested in an effort to ensure customer satisfaction before proceeding. The test stations are located at the end of subassembly processes and after the installation of major components on the main assembly line. The in-process test stations run every engine or subassembly through a sequence of sophisticated tests that either measure torque and vibration at different engine speeds or check for potential leaks with air pressure. The test results are recorded as waveforms. Each engine must perform within tight acceptance limits when compared to waveforms from testing known good engines. This test strategy provides more than a simple “accept” or “reject.” The waveforms provide immediate feedback about where to find and immediately correct an issue. All of the waveforms are stored in the database as part of the birth history.

In addition to all of the in-process testing, a rigorous end-of-line “Cold Test” is performed on each Power Stroke engine. The process is called Cold Test because all testing is done without combustion, and hence no heat. The engines are driven from the back of the crankshaft using a powerful electric servo motor. By physically driving the engine, all critical functions can be tested. The use of the electric servo motor allows for precise measurements of torque and power required at different engine speeds. Accelerometers are used during the test to check for any unusual noises or vibrations. When an engine passes Cold Test, it is ready to go into a customer’s vehicle.

Quality Practices Throughout History
Chihuahua Engine Plant has a history of producing high-quality I-4 engines since its opening in 1983. The Chihuahua plant previously produced the Penta and Zetec I-4 engines, and now builds the Duratec® I-4 in three displacements – 2.0-liter, 2.3-liter and 2.5-liter – for use around the world. The engines for the Ford Escape, Ford Fusion and Mercury Milan – as well as their hybrid cousins – are part of the plant’s current production lineup.

Ford sent some of its top Chihuahua manufacturing engineers associated with the I-4 program for one year of training in Europe to learn the processes specific to diesel manufacturing at facilities such as Dagenham Engine Plant in Great Britain, which has been Ford’s Diesel Center of Development & Manufacturing Excellence since 2003.

“We’re using the best practices developed globally by Ford in diesel engine manufacturing technology at Chihuahua Engine Plant,” said Graham Harris, North American Diesel Manufacturing Engineering program manager. “The combination of the skilled, experienced personnel already in place, the extensive training program for our new workers and the proven processes we’re following mean that the new 6.7-liter Power Stroke V-8 turbocharged diesel will be produced with the highest quality.”

Chihuahua Engine Plant at a Glance
• Opened in 1983, producing I-4 engines
• Plant has produced more than 6 million units
• Site size is 247 acres; plant size is 727 square feet
• 694 hourly and 167 salaried employees
• Honored with Ford’s Best Powertrain Plant in Quality awards in 2003, 2004
• Best Powertrain Plant in Environmental & Energy Performance Award (2006 and 2007)

Spanish Translation

Ford Inaugura en Chihuahua la Nueva Planta de Motores II que Construirá Motores a Diesel

CHIHUAHUA -- Como resultado del proyecto de inversión, anunciado en mayo de 2008, Ford inauguró el día de hoy en Chihuahua la Planta de Motores II, en compañía del C. Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, Felipe Calderón Hinojosa, el Gobernador Constitucional del Estado de Chihuahua, José Reyes Baeza Terrazas y el Presidente Municipal, Carlos Borruel Baquera.

Con la presencia de empleados, distribuidores, proveedores, sindicato y otros invitados especiales Jim Farley, Director Ejecutivo para Canadá, México y Sudamérica de Ford Motor Company se mostró complacido por el voto de confianza que la corporación ha depositado en su operación mexicana, asignando proyectos como éste, el primer motor diesel que se produce en Norteamérica.
Farley confirmó que la inversión asignada a México por $3 mil millones de dólares para los complejos de Cuautitlán, Chihuahua y una nueva planta de transmisiones en un 'joint venture' con Getrag en Irapuato, obedece al gran historial de la más alta calidad, productividad y compromiso que Ford de México ha establecido en su operación de manufactura a lo largo de todos estos años.

En dicha Planta de Motores II se construirá el nuevo motor Diesel Power Stroke® 6.7 litros V-8 turbocargado; que será incorporado en los camiones de trabajo Ford Super Duty F-250, F-350,  F-450 y F-550, a los que brindará un torque significativamente superior, así como mayor potencia y economía de combustible. 

Eduardo Serrano, Presidente y Director General de Ford de México señaló durante el acto inaugural en la Planta de Motores II en Chihuahua “Ford mantiene sus proyectos enfocados en producto gracias al plan de reestructuración, diseñado hace más de 3 años, bajo el cual Ford de México tiene un papel muy relevante en lo que toca a las áreas de manufactura, ingeniería y compras”.

“Estamos orgullosos porque la estabilidad de Ford es posible gracias a que tenemos la liquidez suficiente que nos permite como empresa enfrentar la coyuntura económica, reestructurarnos de forma agresiva y lograr acciones que nos permitan nuestra viabilidad en el futuro, sin recibir apoyo financiero externo, colocándonos en una posición muy diferente a la de nuestros competidores”, aseguró.

Eduardo Serrano también aprovechó para agradecer a las 3 instancias de Gobierno todas las facilidades que ofrecieron para que la inversión confirmada para la Planta de Motores II de Ford en Chihuahua se convirtiera hoy en una realidad.
La producción de este innovador motor, refleja las mejores prácticas globales de la marca automotriz. El nuevo motor Power Stroke® será construido en la planta de Chihuahua, que ha sido catalogada consistentemente como uno de los complejos industriales con más alta calidad en Norteamérica y donde se han producido anteriormente motores de alta tecnología como los que usan Ford Fusion Híbrido y Ford Escape. 

“Estamos orgullosos y honrados al agregar la fabricación del motor diesel Power Stroke V-8 turbocargado a nuestra línea de producción” señaló Enrique Araiza, Gerente de la Planta de Motores II de Chihuahua.  “Por mucho tiempo, en el segmento de camiones, hemos sido lideres de ventas en mercados como el de EU y México. Esto nos ha dado la experiencia y el conocimiento de las necesidades de nuestros clientes. Por estas razones, podemos asegurar que hoy estamos lanzando el motor mas avanzado en la industria para este tipo de camiones", agregó.

Este motor brindará a esta nueva línea de camiones Super Duty 2011, presentados este año en el Texas State Fair, mayor torque, potencia y economía de combustible; logrando el objetivo propuesto por el equipo dedicado de Ford que diseñó el Power Stroke V-8 de 6.7 litros turbocargado: ofrecer un camión Super Duty de siguiente generación, líder en su clase y con mejor remolque y carga útil en su división.

El nuevo proyecto de motores diesel ubicado en la Planta de Motores II viene a incrementar la producción de motores en el complejo de Ford establecido en Chihuahua, estableciendo una capacidad anual de producción de 200,000 motores. Esta se suma a la producción actual de motores Duratec I-4, en la Planta de Motores I, cuya capacidad máxima anual es de 428,000 motores.
 
La inversión de este nuevo proyecto de Ford en Chihuahua generará 1,100 empleos directos (al término de la última etapa) y 3,300 empleos indirectos –este proceso inició desde el 2008, año en que empezó la reconfiguración de las instalaciones donde antes se desarrollaba el programa Zetec-. 

SEPARANDO EL MAQUINADO DEL ENSAMBLE
Uno de los puntos destacados de la Planta de Motores II  diesel, es la separación del área de maquinado y ensamblado, asegurando la calidad de lo producido. Después de que los componentes son maquinados, se limpian y ensamblan en un espacio apartado, donde los trabajadores usan ropa de trabajo especial para evitar la contaminación por fibras, evitando situaciones que podrían ser críticas en los sistemas de combustible.

Esta “área limpia” se mantiene gracias a un ambiente controlado de aire positivo a presión, que tiene un efecto parecido al de un estadio deportivo con bóveda. La presión interior es mayor que la exterior, por lo que en el momento en que se abre la puerta, el aire es expulsado hacia afuera evitando la contaminación dentro del ambiente.

NUEVA FUERZA LABORAL ENTRENADA
Más de 800 empleados, están siendo y serán entrenados para construir los motores de la nueva Planta de Motores II diesel, con el objetivo de asegurar la calidad por la que el complejo Ford, establecido en Chihuahua se caracteriza.

Desde su apertura en 1983 el complejo Ford en Chihuahua fabricó entre otros el motor Penta y Zetec. El día de hoy, en la Planta de Motores I se produce el motor Duratec I-4 (en dos desplazamientos – 2.0 litros y 2.5 litros) para el mercado global. Chihuahua se ha distinguido por su reputación en los procesos de la más alta calidad. Actualmente los motores de Ford Escape, Ford Fusion, Ford EcoSport y Mercury Milan, entre otros, forman parte de la gama a la que van asignados estos motores Duratec I-4.

Ford seleccionó algunos de los mejores ingenieros en manufactura asociados con el programa I-4 y los envió a Europa para aprender los procesos específicos por los que atraviesa una planta de producción de motores diesel como la Dagenham en Gran Bretaña, que ha sido el Centro de Desarrollo y Manufactura por excelencia de Ford desde el 2003.
 
“Estamos utilizando las mejores prácticas desarrolladas globalmente por Ford en producción y manufactura de motores diesel, para la planta de Chihuahua” mencionó Graham Harris, Gerente del Programa de Manufactura e Ingeniería Diesel para Norteamérica. “La combinación de las habilidades y la experiencia de nuestro personal, más el programa extenso de entrenamiento para los nuevos empleados, así como los procesos ya comprobados, hacen que la calidad del desarrollo del nuevo motor diesel Power Stroke® 6.7 litros V-8 turbocargado esté asegurada”, puntualizó.

HISTORIA DEL COMPLEJO INDUSTRIAL DE FORD EN CHIHUAHUA
El complejo inicia con el establecimiento de la Planta de Motores I la cual comenzó operaciones con el motor Penta en 1983, donde se invirtieron más de $400 millones de dólares. Como consecuencia de los excelentes resultados obtenidos durante 9 años en la producción del motor de 4 cilindros, tanto para consumo nacional como para exportación, Ford Motor Company, realizó una inversión adicional, en la ampliación y remodelación de esta planta; iniciando el proyecto Zetec en noviembre de 1993.

Para 1997, arrancó la construcción de la segunda planta, llevando el nombre de Duratec I-4, la cual empezó operaciones en el 2000 con un agresivo lanzamiento y un éxito rotundo, integrando conceptos de manufactura esbelta.

En el 2004,  finaliza el proyecto de manufactura de motor Zetec, cerrando una nave industrial, pero continuando con el proyecto de I-4. Durante el 2005 se concretó el lanzamiento impecable del motor CD-338, que se utiliza en Ford Fusion; y durante el 2006 se realizó un lanzamiento exitoso del maquinado  de bielas para el motor D35 (que utilizan los vehículos Ford Edge, Lincoln MKX, Lincoln MKZ y Mazda CX9).

En 2008, se llevó a cabo el festejo del 25vo aniversario de la Planta y se produjo el motor número 6 millones.

A partir de 2008 y luego de anunciarse una inversión de $3 mil millones de dólares en México como parte del plan global, se construye una nueva planta, la Planta de Motores II, sobre una superficie de 8.5 hectáreas para producir el motor diesel 6.7 litros Power Stroke®  V-8 turbocargado, el cual se exportará principalmente para el mercado de EUA. Este se incorporará en diferentes camiones de la línea Super Duty 2011, que será lanzada en 2010.

Para el verano del 2010, una versión de 4.4 litros V8 será producida en esta Planta de Motores II, para exportación a Europa.

PROGRAMA ACTUAL DE EXPORTACIÓN DE MOTORES

PRINCIPALES LOGROS Y RECONOCIMIENTOS
Entre algunos de los principales reconocimientos que ha alcanzado la planta está el Shingo Prize, otorgado en 2002 a la Planta de Motores I por su excelencia en calidad y productividad.

Ha sido reconocida por la misma corporación y otras autoridades externas como la mejor planta en Norteamérica en lo que respecta al ensamble de motores, en diferentes años.

Además ha sido certificada consecutivamente, prácticamente desde su fundación, por ISO 14000 y también como Industria Limpia hasta este 2009.